کارگران این شرکت که سالهاست ستون اصلی تولید داخلی کره محسوب میشوند، اکنون نگرانند که ورود نسل جدید رباتهای هوشمند، نهفقط شرایط کاری آنها را تغییر دهد، بلکه امنیت شغلیشان را نیز تهدید کند.
این تنشها در زمانی رخ میدهد که هیوندای با سرمایهگذاریهای سنگین در فناوریهای تولید خودکار، تلاش دارد سرعت ساخت خودروهای برقی و هیبریدی را افزایش دهد و در رقابت جهانی عقب نماند. اما اتحادیه کارگری میگوید این تغییرات بدون گفتوگو و تضمینهای لازم پیش میرود و کارگران احساس میکنند در تصمیمگیریها نادیده گرفته شدهاند.
اعتراضها که ابتدا محدود بود، اکنون به اعتصابهای گستردهتری تبدیل شده و توجه رسانهها و تحلیلگران را به خود جلب کرده است.
این وضعیت پرسشهای مهمی را درباره آینده رابطه میان نیروی انسانی و اتوماسیون در صنعتخودرو مطرح میکند؛ پرسشهایی که پاسخ آنها میتواند مسیر آینده تولید در کرهجنوبی و حتی دیگر کشورهای صنعتی را تغییر دهد.
دگرگونی صنعت خودرو منحصر به موج برقیسازی نیست
صنعتخودرو تنها با موج برقیسازی دگرگون نشده است؛ پشت درهای بسته کارخانهها، تغییر دیگری در حال وقوع است که مستقیما نیروی انسانی را هدف گرفته است: ورود رباتهای پیشرفته به خطوط تولید.
همین نگرانیها باعث شده کارگران هیوندای در کرهجنوبی دست به اعتصاب بزنند؛ اعتصابی که علاوهبر موضوعات مالی، به ترس از جایگزینی نیروی انسانی با رباتهای انساننما نیز گره خورده است.
کارگران کارخانههای هیوندای در کرهجنوبی پس از شکست مذاکرات مزدی، اعتصاب چرخشی سهروزه را آغاز کردهاند. بهجای ترک کامل محل کار، کارکنان تا روز چهارشنبه هر روز دو ساعت زودتر شیفت خود را ترک میکنند؛ اقدامی که هم فشار بر مدیریت را افزایش میدهد و هم امکان ادامه گفتوگوها را حفظ میکند.
طبق گزارش بلومبرگ، رهبران اتحادیه امیدوارند این روش بتواند از تبدیل اختلافات به یک بحران طولانی جلوگیری کند و مسیر توافق را باز نگه دارد.
جدال فقط بر سر درآمد نیست!
مساله پول یکی از اصلیترین محورهای اختلاف است. اتحادیه خواهان افزایش بیشتر حقوق پایه، پاداشهای سخاوتمندانهتر و اجرای سیستم تقسیم سود مبتنی بر درآمد سالانه شرکت است.
اعضای اتحادیه استدلال میکنند اگر کارکنان شرکتهای فناوری از رونق هوش مصنوعی سهم میبرند، کارگرانی که خودروها را میسازند نیز باید از سود شرکت بهرهمند شوند.
اما این اعتصاب فقط درباره درآمد امروز نیست؛ بلکه درباره تضمین درآمد فرداست.
هیوندای پیشتر اعلام کرده قصد دارد از سال ۲۰۲۸ ربات انساننمای Atlas متعلق به شرکت Boston Dynamics را وارد کارخانههای خود در آمریکا کند. این رباتها ابتدا وظایف تکراری و لجستیکی را انجام خواهند داد و سپس تا پایان دهه، بهتدریج وارد مراحل پیچیدهتر مونتاژ میشوند.
همین موضوع باعث شده اتحادیه خواستار مذاکرات رسمی پیش از ورود رباتها، تضمین امنیت درآمدی کارگران در روند گسترش اتوماسیون و افزایش سن بازنشستگی از ۶۰ به ۶۵ سال شود.
هیوندای در این مسیر تنها نیست. خودروسازانی مانند تسلا، مرسدسبنز، بامو، تویوتا، میتسوبیشی، BYD، چری و چندین شرکت دیگر نیز سرمایهگذاری سنگینی روی رباتهای انساننما و اتوماسیون مبتنی بر هوش مصنوعی انجام دادهاند.
چه در جابهجایی قطعات در انبار و چه در کمک به مونتاژ خودرو، صنعتخودرو بهوضوح باور دارد که رباتها بهزودی به یکی از عناصر ثابت کارخانههای آینده تبدیل خواهند شد.
مدیران بر تصمیم خود مصمم هستند
برای هیوندای، ادامه اعتصابها نهتنها دردسرساز، بلکه هزینهبر خواهد بود. کرهجنوبی همچنان مرکز اصلی تولید این خودروساز است و حدود نیمی از حجم جهانی تولید هیوندای در همین کشور انجام میشود. بنابراین حتی توقفهای کوتاهمدت نیز میتواند خیلی سریع به هزاران خودرو تولیدنشده و صدها میلیون دلار زیان مالی تبدیل شود.
با این حال، شرکت فعلا قصد عقبنشینی ندارد.
«اعتصابهای گذشته چیزی جز زیانهای تولیدی غیرقابلجبران، دستمزدهای از دسترفته و انتقاد شدید مشتریان و افکار عمومی به همراه نداشتهاند.»
این هشدار را چوی یونگ ایل، مدیر تولید داخلی هیوندای، در بیانیهای که بلومبرگ منتشر کرده است، مطرح کرده است.
او همچنین تاکید کرده هیوندای هیچ دستمزدی را که در جریان اعتصاب از دست برود، جبران نخواهد کرد.
در نهایت، اگر رباتهای انساننما در آینده بخش قابلتوجهی از مشاغل کارخانهای را برعهده بگیرند، شاید هیوندای دیگر با چنین چالشهایی روبهرو نشود. ممکن است خط تولید برای بهروزرسانی نرمافزاری متوقف شود، اما دستکم مدیریت مجبور نخواهد بود با صفی از رباتهای Atlas مذاکره کند که خواهان پاداش بیشتر هستند؛ البته تا زمانی که این رباتها «هوشیار» نشوند.
جوابیه هیوندای
هیوندای در واکنش به نگرانیها و روایتهایی که درباره نقش رباتها در اعتصاب اخیر مطرح شده، بیانیهای رسمی منتشر کرده تا موضع خود را روشن کند.
دفتر مرکزی شرکت در کرهجنوبی تاکید کرده که مطالبات فعلی اتحادیه کاملا مرتبط با مسائل جبرانی است؛ از جمله افزایش حقوق، پاداشها و تمدید سن بازنشستگی.
به گفته هیوندای، موضوع استقرار رباتهای انساننما در کارخانههای کره، در حال حاضر بخشی از مذاکرات کارگری نیست و ارتباطی با اعتصاب جاری ندارد.
در این بیانیه آمده است که تمرکز فعلی شرکت بر استقرار ربات Atlas در کارخانه Metaplant جورجیا در آمریکاست؛ جایی که این رباتها قرار است در عملیات تولید نقش حمایتی داشته باشند.
هیوندای تاکید کرده هرگونه تصمیم درباره استفاده از Atlas در دیگر کارخانهها، «با دقت، بر اساس نیازهای عملیاتی محلی و در گفتوگو با کارکنان و نمایندگان نیروی کار» اتخاذ خواهد شد.
شرکت همچنین یادآور شده است که هرچند اتحادیه پیشتر نگرانیهای گستردهتری درباره اتوماسیون و آینده اشتغال مطرح کرده، اما نادرست است که اعتصاب فعلی را ناشی از یا عمدتا مرتبط با ربات Atlas توصیف کنیم. از نگاه هیوندای، این اعتصاب بر سر مسائل مالی و شرایط کاری است؛ نه فناوری.
این موضعگیری نشان میدهد شکاف میان برداشت کارگران و روایت رسمی شرکت همچنان پابرجاست.
در حالی که اتحادیه از آینده شغلی در عصر اتوماسیون نگران است، هیوندای تلاش میکند بحث رباتها را از مذاکرات جاری جدا نگه دارد و تمرکز را بر توافقهای سنتی کارگری حفظ کند.
این اختلاف دیدگاه میتواند در ادامه مذاکرات نقش تعیینکنندهای داشته باشد و مسیر رابطه کارگر و کارفرما در یکی از بزرگترین خودروسازان آسیا را شکل دهد.
